2015/07/05

Matchboxon kívüliek - Majorette: Peugeot 205 GTi

Nem túl gyakori vendégek blogunkon a Peugeot gyártmányai, de azt is mondhatnám, hogy erősen alulreprezentáltak. Nemrégiben jelent meg egy bejegyzés a címben említett típusról a szomszédoknál. Ennek olvasásakor jutott eszembe, hogy nekem is van 205 GTi-m, ráadásul a fotók is pihennek már a gépemen egy ideje, tehát itt a megfelelő alkalom, hogy megírjam róla a blogposztot.

Franciául Zsétéí
1984-ben dobta piacra a Peugeot a legerősebb, széria 205-ös első verzióját. Ebben még az 1,6-os motor korábbi változata dolgozott, 105 lóerőt teljesítve. 1986-ban bemutatkozott az 1,9-es verzió is, mely 128 lóerőt (később katalizátorral már csak 122-t) adott le. Az 1,6-os verziót 1987-ben módosították, hengerfejét hasonlóvá tették a nagyobb motoréhoz, teljesítménye így 115 lóerőre emelkedett. Ha hihetünk a korabeli szaksajtónak, ez az átdolgozott 1,6-os lett a GTi motorválasztékából a legjobb, mivel elég erős már, de még pörgős, míg az 1,9-es inkább nyomatékos. A motorokhoz kizárólag ötsebességes kézi kapcsolású sebességváltó társulhatott, különbség csak az áttételi viszonyokban adódott.
A kül- és beltér különbségei sem eget verőek az 1,6 és 1,9 GTi között. Kívülről a felnik és azok alatt a fékek - 1,6: elöl tárcsa-, hátul dobfék, 14 colos kerekek; 1,9: elöl-hátul tárcsafék, 15 colos kerekek -, illetve a C-oszlopon lévő műanyag elem felirata volt más. A beltérben a kárpitozás tért el: a nagyobb motorhoz, nagyobb luxusra utaló félbőr üléshuzat járt, a kisebbhez egyszerű szövet. Aki a szabadabb autózás élményét kereste, kabrióként - CTi-jelzéssel - is megvásárolhatta a típust.

Kicsiben
Jelen szeánszunk tárgyát ezzel a festéssel először az 1992-es katalógusban találni meg. Gyermekkoromban volt már egy ilyen példányom, de természetesen azt sikerült eljátszanom, így a börzéken figyeltem mindig a kínálatot, hátha találok egyet, amellyel pótolhatom. Érdekes, hogy kétszínű, versenyhangulatú festést kapott, de ezt valószínűleg nem létező autóról mintázták, mivel akárhogy kutakodtam, igazi autón még csak hasonlóval sem találkoztam az internet bugyraiban. A kül- és beltérről egyébként nem tudok többet leírni, mint a fentebb már linkelt post szerzője.

A "205 Chrono" felirat egy égbekiáltó hülyeség,...
 
 ...ugyanis csak a Citroen Visa-ból volt "Chrono" felszereltség.
 A csomagtérfedél nyílik, rajta GTi embléma.
 Szemből talán kevésbé vad a fent linkelt feketéhez képest.

2015/07/03

Matchboxon kívüliek: Welly LADA (Niva) 4x4

Tommihoz hasonlóan én is boldog tulajdonosa vagyok egy Welly féle zöld Lada Nivának, akarom mondani 4x4-nek, mert időközben erre változott a típus neve. A kollégáéval összehasonlítva az enyém egy későbbi kiadás, több ponton is eltér az övétől. Először is az enyém nem Autotime, hanem már csak Welly, átdolgozták a tampókat, így részletesebb lett az első index, ellenben az oldalsót már nem festették ki. A típusra utaló feliratok már nem cirill betűsek, viszont az első rendszámtáblára is került felirat. A legszembetűnőbb változás a kerekeket érintette, ugyanis ez már alufelnis. Kicsit idegennek hathat, elvégre egy Niva terepgumikon az igazi, de nekem tetszik vele, ráadásul a való életben is szerelték hasonlóval: lásd a beágyazott videón! Egyetlen aprócska szívfájdalmam, hogy nem civil, hanem katonai verzió, abból is ha minden igaz - pontos megfejtéseket szívesen várok - akkor a katonai nyomozóké.

Már csak egy kérdésem van a hazai forgalmazóhoz/importőrhöz: ezeket miért nem lehet nálunk kapni? Higgyék el, egy normális árcédulával vinné őket a nép, mint a cukrot!

Szép, részletes kisautó
Talán kicsit vastagra sikerült a festés
A korábbiaknál részletesebb festést kapott elől
Nem autentikus, de szerintem jól mutat ezekkel a kerekekkel is
A katonaság szolgálatában
 
Welly Lada 4x4



2015/07/02

Katalógusok: 1969 Majorette zsebkatalógus











2015/06/29

Matchboxon kívüliek: Realtoy BMW 3 Series (E46)

E46-os, 3-as BMW tekintetében igencsak jól ellátott terület vagyunk, de legnagyobb megdöbbenésemre újabb és újabb változatok bukkannak fel, olyan váratlanul, mintha David Attenborough ugrana ki a kenguru erszényéből.

Realtoy E46-os szerepelt már e lapokon, nem is egyszer, de az M3-as kupé volt. Ez meg négyajtós. Tulajdonképpen ennyi az egész apropója a posztnak: Van ilyen is és egyáltalán nem rossz! Sőt, szerintem még jobb is, mint a Matchbox, pedig az sem rossz!

 Ez a "játszottak vele" állapot és már van javítva rajta. Realtoyék szemérmesek voltak, elintézték a típusjelzést "3-as sorozat" felirattal.
 Játékdoki végzett rajta némi gyors beavatkozást, mert eléggé le volt ütve, de nem teljes körű felújítást.
 Ezek a kerekek nekem tetszenek. És nem, nem eszperentéül beszélek.
 A hátuljára is jutott kiemelés és ez gyári.

2015/06/26

Matchboxon kívüliek: Motormax Chrysler PT Cruiser

Úgy alakult, hogy nem tudatosan felvállalt missziónkká vált, hogy a szénrögök közül kitúrjuk a gyémántokat. Ismét olyan gyártóba botlottunk, akiken érdemes lesz rajta tartani a szemünket és merem állítani, hogy a múltban az ilyen típusú jóslataink beváltak.

Motormax
Hong Kong és a Kínai Népköztársaság egyaránt az otthona annak a hat cégből álló konzorciumnak, mely a Motormax nevű termékeket is gyártja. Hogy milyen minőséget képviselő produktumok hagyják el a gyáraikat, az a kedves megrendelő pénztárcájától függ és a méretarány tekintetében is van mindenük, 1:64 és 1:12 – nem elírás – közt. Bár a logójuk egyértelműen két szónak mutatja a Motromaxot, folyószövegben mindenhol egybe írják a két kifejezést, úgyhogy mi is ehhez tartjuk magunkat.

PT Cruiser
A típusról már írtunk korábban, így a megmintázott autóról szóló részt bátran elhagyhatom. Innen érdemes kezdeni a visszaolvasást. A linkelt post arra is jó, hogy láttassuk, a Motormax PT Cruiser értelmezése, simán elfogyasztja reggelire a Maisto feldolgozást, holott azért mára a Maisto lényegesen ismertebb és talán előkelőbb helyet is foglal el a kisautógyártók mezőnyében.

Negyedórás, PT Cruiser reklám túladagolás.

Majdnem jó
Annyira jó lenne tudni, hogy mi az ázsiai gyártók titka! Hogy oldják meg, hogy az olcsó termékeiken is tökéletes a festés, nincs elcsúszva semmi, valószínűtlenül apró feliratok, kézzel épített makettekre jellemző pontossággal vannak ott ahol lenniük kell? Közben meg van olyan Mattel termék, amiből egyszerűen nem létezik olyan példány, amin ne lenne elcsúszva a tamponnyomás, miközben már az évtizedekkel korábban készített termékeik is tökéletesek voltak ebből a szempontból. A Motormax PT Cruiser festés szempontjából tökéletes. Ami pár, apró plezúr van rajta, az annak a következménye, hogy ez a példány használt – ezért csálé kicsit a hátsó tengelye is –, Játékdoki piaci portyázásából származik. Ez a sötétbordó színárnyalat szerintem nagyon szép, a fekete és ezüst színű kiemelések ott vannak, ahol kellenek és persze pontosan.

A kisautó a részleteit tekintve – különösen az olcsó árfekvésben – teljesen rendben van. Még beltere is van, ugyan jelentősen előrecsúszva az eredetihez képest, de egyáltalán nem csak afféle jelzésértékű valami, a műszerfal részen látszik, hogy igyekeztek a jellegzetes eredetit megmintázni.

Egyetlen helyen tudok a részleteibe belekötni és azok a kerekei. Amerikai autóról beszélünk, ezek a „felnik” ugyan hihetőek mint tulajdonos felszerelte utólagos extrák, de szépnek egyáltalán nem nevezném őket. Ráadásul túlságosan is „peresek” ezért úgy tűnik, hogy túl kicsik az autó alá, holott nem, a méretük jó, csak az „óriásfelnik” rontják el az arányokat. A Motormax az olcsó előállítás okán használt, „minden alá odatesszük” egyenfelniken hasal el. Volt már olyan a történelemben, hogy egy jól megválasztott, szép kerék jól mutatott ugyanannak a gyártónak az összes terméke alatt, legyen az egy négykerekű doboz, vagy éppen luxuslimuzin.

Nem tudom eldönteni, hogy az összeszerelés minőségén volna mit javítani, vagy az előző tulajdonos számlájára írható, hogy a szélvédő nem fekszik fel tökéletesen a kisautó belsejére.

Amúgy érdekes, hogy a kisautó alján nem tüntetik fel magukat mint gyártót, egy egyszerű China felirat van ott, meg az, hogy Chrysler PT Cruiser. Inkább képen nem mutatom meg, mert minimális méretű olajteknő van az első tengely környékén, a hátsónál meg valami akkora nemtudommi, ami ha differenciálmű – a PT Cruiser fonthajtású –, akkor szovjet katonai teherautó is elirigyelhetné. Nem szokásunk játékautók alját fotózni – a legkevésbé érdekes részletük – úgyhogy ilyen aprósággal ne romboljuk az imidzsét.

A Motormax PT Cruisere a „majdnem jó” kategória és ez alapján én azt gondolom, hogy egy feltörekvő gyártóval van dolgunk, akitől számíthatunk majd remek dolgokra!

 A részletek kifejezetten jók egy olcsó márkához képest.
 A kerekek hááát...
 A hátulja is oké.

2015/06/24

Matchboxon kívüliek: Welly/Autotime (VAZ 2121) LADA Niva

Utolsó ladás bejegyzésem következik (egyelőre). A három beszerzett gyártmány közül, ez a legrégebben a LADA kínálatában lévő típus.

VAZ 2121
A tervezés már a gyár felhúzása után beindult, mivel a vezetés úgy gondolta, hogy a Zsiguli mellett szükség lenne egy terepjáróra is. Hiszen bármennyire is erősítették meg az első típust, rengeteg olyan út van Oroszországban, ahol csak összkerékhajtással lehet boldogulni. Az első koncepció 1972-re készen is volt. A "Krákágyil" fantázianevet viselő tanulmányautó kialakításában még közelebb állt a klasszikus Willys Jeephez, mint ahhoz a típushoz, amit mi Niva-ként ismerünk. 1973-ban már egészen közel jutottak ahhoz a Nivához, ami szériagyártásba került, de még mindig volt rajta finomítani való. 1974-ben már abszolút szériaközeli volt a típus. Érdekes viszont, hogy elöl még nem volt meg az egybefüggő index-helyzetjelző a fényszórók felett, illetve hátul még a 2103 lámpái voltak, két nagy külön tolatólámpával. Végül 1977-re került gyártásba, megkapva a 2106 hátsó lámpáit és 1992-ig gyakorlatilag változatlan formában készült az első generációs Niva, amikor megtörtént a modellfrissítés. Ez összességében annyit tett ki, hogy a motor 1700 köbcentisre hízott - később injektort is kapott, a csomagtérfedél nyílása megnőtt és a hátsó lámpák megváltoztak. A Nivát a mai napig gyártja az AvtoVAZ konszern, készülnek az Euro 6-os környezetvédelmi normát is teljesítő változat elkészítésére és európai bevezetésére.

Ugyanez kicsiben
Azt kell mondanom, hogy az eddig bemutatott Autotime Ladák közül ez sikerült a legjobban. Minden a helyén van, aminek a helyén kell lennie.

 Abszolút hozza az eredeti formát.
 Az 1.8 feliratra nem találtam magyarázatot.
 Kicsit talán alacsony az alja.
 Cirillbetűs típusjelzés.
 A műszerfal felejthető részlet, ha összehasonlítjuk az 1:1 méretarányúval.
 Szintén cirill felirattal díszített a doboza.